1 瀝青路面損壞類型及原因分析
（ 1） 裂縫。瀝青作為一種感溫性非彈性材料，如遇到氣候或溫度變化，就會產(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，如瀝青收縮強(qiáng)度與路面抗拉強(qiáng)度存在較大差異時，則會引起裂縫。當(dāng)路面的承受力下降，不能夠承擔(dān)車輛的反復(fù)荷載，從而導(dǎo)致路面疲勞產(chǎn)生裂縫，或由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、施工質(zhì)量控制不到位而形成。瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫，就意味著路面已經(jīng)被損壞，且損害程度將不斷加劇。如圖一、二所示。
?。?2） 車轍。車轍是車輛長期行駛形成的車輪壓痕，車轍可以反應(yīng)車輛行駛的舒適性和路面安全及使用周期。車轍對瀝青路面的影響主要表現(xiàn)在路面變形、破壞路面整體強(qiáng)度、影響車輛穩(wěn)定性。瀝青路面的車轍是由于路面基層及路基因荷載超過路面各層的強(qiáng)度，在瀝青面層以下的各結(jié)構(gòu)層間發(fā)生*性變形。如圖三所示。
?。?3） 松散剝落。其產(chǎn)生原因，一是由于瀝青混合料中瀝青偏少，油石比偏低，導(dǎo)致瀝青與集料間的粘結(jié)性差： 二是在瀝青路面施工中混合料加熱溫度過高，導(dǎo)致瀝青老化失去粘性，進(jìn)而發(fā)生松散剝落，如圖四所示。三是集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，導(dǎo)致瀝青模粘結(jié)在粉塵上：四是瀝青混合料拌合時瀝青溫度過高，形成瀝青老化、松散： 與此同時，基層強(qiáng)度松軟、骨料選擇錯誤、水損害均能導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)松散剝落。
?。?4） 表面磨光。瀝青路面的表面磨光及其導(dǎo)致的路面抗滑性能下降是道路交通安全領(lǐng)域密切關(guān)注的路面質(zhì)量問題，其產(chǎn)生的原因一方面是由于瀝青路面使用時間過久，在車輛的反復(fù)碾壓摩擦下導(dǎo)致瀝青面層表面磨光； 另一方面是混合材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，質(zhì)地軟弱，礦料級配不合理，瀝青用料偏多等等。
2 施工中存在的問題
2. 1 施工人員素質(zhì)
市政工程瀝青路面施工質(zhì)量的主導(dǎo)因素之一就是施工人員，在實際施工過程中，因為施工人員的疏忽和操作失誤，很可能導(dǎo)致瀝青出面出現(xiàn)裂縫、剝落等質(zhì)量問題。某些市政工程項目施工建設(shè)中，施工人員管理松散、缺少系統(tǒng)規(guī)范管理體系，這一問題已經(jīng)屢見不鮮。使得施工現(xiàn)場出現(xiàn)責(zé)任落實不到位，施工監(jiān)管不嚴(yán)密，施工人員不能嚴(yán)格按照質(zhì)量要求和施工規(guī)范進(jìn)行操作，均可能對瀝青路面攤鋪質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。
2. 2 設(shè)備配置不合理
施工設(shè)備的管理主要是設(shè)備的選擇、配置、使用及養(yǎng)護(hù)等方面的管理，設(shè)備配置不合理會直接影響路面的平整度和外觀。例如，攤鋪機(jī)與運輸車輛不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致攤鋪過程中，出現(xiàn)時鋪時停的現(xiàn)象。瀝青路面施工要求攤鋪機(jī)以均勻速度運行，攤鋪過程應(yīng)避免和運輸車輛發(fā)生激烈碰撞，影響攤鋪機(jī)的攤鋪質(zhì)量。同時，如果攤鋪機(jī)運行速度如未進(jìn)行嚴(yán)格控制，也會導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，使瀝青路面平整度受到影響，路面密度與施工標(biāo)準(zhǔn)也會存在一定差異。瀝青路面壓路機(jī)包括兩種類型，一種是鋼輪壓路機(jī)，一種是膠輪壓路機(jī)，在實施碾壓時必須對兩種壓路機(jī)進(jìn)行合理應(yīng)用與配置，確保壓路機(jī)速度的適宜控制，防止緊急停止現(xiàn)象的發(fā)生，避免因壓路機(jī)運行速度導(dǎo)致材料破碎現(xiàn)象的發(fā)生，更好的保證瀝青路面的平整度。壓路機(jī)配置不合適，分工不清，在不同碾壓階段應(yīng)用同類型壓路機(jī)進(jìn)行施工，會對瀝青路面的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。
2. 3 材料管理不嚴(yán)
現(xiàn)階段市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層普遍存在一些質(zhì)量問題，如集料級配失控、水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)用普通攪拌機(jī)攪拌或人工攤等問題均導(dǎo)致瀝青路面半剛性基層裂縫增加，在路面投入使用后往往出現(xiàn)反射裂縫增多的情況。一些施工單位對于施工過程中材料的管理還存在很多問題，對材料的選購、檢驗、存放各環(huán)節(jié)都疏于管理。致使原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，集料質(zhì)量不均勻，直接影響瀝青路面的質(zhì)量。
2. 4 瀝青混合料離析
離析現(xiàn)象是造成路面損壞的重要因素。有研究表明，一旦出現(xiàn)離析，瀝青面層的使用壽命會大大降低，路面離析情況嚴(yán)重的，使用壽命會降低50%以上。瀝青混合料在拌和、運輸、攤鋪及碾壓過程中均會出現(xiàn)離析，研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的離析主要發(fā)生在混合料的攤鋪和碾壓階段。
3 采取的控制措施
3. 1 施工人員的管理
施工單位要注重對施工人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，定期進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。
提高施工人員的質(zhì)量意識和安全意識。企業(yè)也要制定相關(guān)的政策來約束和管理施工人員。此外，為了確保工程質(zhì)量，我們還可以從人的技術(shù)水平、心里素質(zhì)、人的業(yè)務(wù)水平等方面綜合考慮安排調(diào)整人員工作。例如，對于專業(yè)技術(shù)水平要求高，難度大的工序盡量安排技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的工人。
3. 2 設(shè)備的管理
施工單位要對已有的設(shè)備要做到合理配置，安全使用，定期維護(hù)。
瀝青路面施工中使用的主要設(shè)備是攤鋪機(jī)、壓路機(jī)和運輸車。攤鋪機(jī)工作性能的好壞將會影響到攤鋪的平整度，在攤鋪過程中不得隨意改變速度或中途停頓。壓路機(jī)的選擇上不宜選用低頻率、高振的壓路機(jī)。
運輸車宜選用大噸位的車輛。拌合站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)和運輸車之間要有效的協(xié)調(diào)配合，以確保工程質(zhì)量。
3. 3 材料的管理控制
材料的購進(jìn)，要嚴(yán)格依據(jù)材料計劃進(jìn)行采購。瀝青混合料的材料主要是瀝青和集料。從降低瀝青混合料的離析程度來說，宜選用與集料有較好粘附性和高溫穩(wěn)定性的瀝青。集料的選擇宜選用強(qiáng)度、粒徑、針片狀含量等均符合要求的集料。
材料檢驗，對進(jìn)場瀝青，每次到貨首先要檢查是否有生產(chǎn)廠家開具的合格證及試驗報告，檢查裝運數(shù)量、出廠日期、訂貨數(shù)量、試驗結(jié)果等，并對每批材料進(jìn)行抽樣檢查。不合格材料進(jìn)行復(fù)檢，二次檢驗仍不合格的退貨處理。石料的檢測主要是根據(jù)石料的等級、壓碎值及石料和瀝青的粘附性等技術(shù)指標(biāo)選擇料場，并對碎石的級配和針片狀含量進(jìn)行檢測控制。
材料貯存管理，已進(jìn)場的材料不得隨意堆放，集料的貯存要堆放在堅硬、干凈的場地，避免雨水將泥土帶入集料中，這是保證集料清潔和瀝青混合料質(zhì)量的重要措施。此外，貯存場地要有很好的排水措施，避免雨水滯留在儲存場地。不同來源、不同規(guī)格的礦料應(yīng)分類存放，儲存過程中要防止離析現(xiàn)象發(fā)生。
3. 4 瀝青混合料拌合、運輸、碾壓等施工過程的控制措施
3. 4. 1 瀝青混合料拌合過程的控制瀝青混合料的拌合溫度和拌合時間是混合料均勻的基本要素，在生產(chǎn)過程中不能隨意變動。瀝青混合料的外觀，要求顏色均勻一致、粗細(xì)顆粒分布均勻，無粗顆粒分離現(xiàn)象，若產(chǎn)生分離現(xiàn)象要立即調(diào)整拌合溫度和拌合時間。
3. 4. 2 瀝青混合料運輸過程的控制瀝青混合料的溫度離析是施工中常見的現(xiàn)象，它與從瀝青混合料拌合廠將混合料運至施工現(xiàn)場中的溫度損失有關(guān)?；旌狭涎b入運料車后，運料車周邊會立即產(chǎn)生熱量損失。實踐證明大噸位的運料車易于保溫，所以瀝青混合料的運輸盡量采用大噸位的車輛。此外，還要注意運輸過程中要覆蓋混合料，卸料時不能揭開，這樣可以有效的減少熱量的散失。運輸?shù)缆芬M量維持干凈平整，以減少運輸過程的顛簸，產(chǎn)生集料離析。
3. 4. 3 瀝青混合料攤鋪和碾壓過程的控制在攤鋪和碾壓過程中極易產(chǎn)生混合料的離析，我們可以從以下幾個方面加以控制。
?。?1） 控制攤鋪速度。攤鋪速度和攤鋪機(jī)的阻力有關(guān)，其阻力隨時變化，要保持?jǐn)備佀俣群蜏囟炔⒉蝗菀住＝?jīng)研究對攤鋪機(jī)的倆條履帶、倆個刮板輸送器和螺旋布料器都采用獨立的液壓驅(qū)動，可以有效改善攤鋪機(jī)速度的穩(wěn)定性。
?。?2） 保持?jǐn)備仚C(jī)的良好工作狀態(tài)是保證瀝青路面外觀的重要因素。
?。?3） 采用雙攤鋪機(jī)并機(jī)聯(lián)合施工，即先用一臺攤鋪機(jī)完成一部分路面的攤鋪，在用另一臺攤鋪機(jī)完成剩余部分的攤鋪工作，其縱向接縫在路面中央，不會影響路面的攤鋪質(zhì)量。冷接縫施工需要對新鋪層和壓實后的已鋪層實施拼接，冷接縫施工*遍碾壓應(yīng)用靜壓模式，第二遍在原路線基礎(chǔ)上應(yīng)用振動壓實。在攤鋪新鋪層時對已鋪層接縫邊緣進(jìn)行整修垂直處理，在碾壓新攤鋪帶時也需要將接縫邊緣處理整齊。
?。?4） 碾壓工藝的合理設(shè)計 攤鋪階段之后要及時碾壓，為了保證碾壓效果，要合理的進(jìn)行機(jī)械配置，優(yōu)化組合碾壓工序。保證初壓、復(fù)壓、終壓的機(jī)具和工藝均符合設(shè)計要求，合理的碾壓工序可以有效的降低離析現(xiàn)象發(fā)生。瀝青路面攤鋪作業(yè)施工中溫度控制十分重要，普通瀝青混合料攤鋪溫度需要保證在 130℃ 至 150℃ 之間。改性瀝青應(yīng)適當(dāng)提高溫度，提高范圍在 10℃至 20℃之間，如果溫度不滿足施工要求，在攤鋪時可能導(dǎo)致攤鋪面的拉裂或推移，從而對瀝青路面的平整度和壓實度產(chǎn)生不利影響。
3. 5 路面養(yǎng)護(hù)措施
路面養(yǎng)護(hù)作為瀝青路面施工的重要部分，是防范瀝青路面裂縫、坑槽、松散等質(zhì)量問題的主要措施。施工完成后要定期對路面進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，清除污泥雜物，排除坑槽內(nèi)的積水，清理路面塌方，填補(bǔ)局部缺損等，注意維持路面的潔凈。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中對于裂縫的處理首先應(yīng)進(jìn)行分裂，對于嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，寬度在 3mm 以上的應(yīng)清除裂縫中的雜物、塵土等，吹干后應(yīng)用瀝青混合物予以填充，并將裂縫物質(zhì)掃勻，大限度保證其平整度。對于瀝青路面下沉的現(xiàn)象，應(yīng)利用碎石將其填平，隨后進(jìn)行路面鋪設(shè)與相應(yīng)維護(hù)。對于瀝青路面松散問題，且面積無法準(zhǔn)確測量的情況下，應(yīng)選擇不同處理方法。如松散范圍過大，需重新對路面進(jìn)行鋪設(shè)，如面積不大，可進(jìn)行小范圍修復(fù)，確定松散面積，將路面鑿除，在實施填充和壓實。對于路面洼地問題，需要將洼地進(jìn)行清理，然后增加路基高度，以有效防范水害的出現(xiàn)。
4 小結(jié)
市政道路作為關(guān)系城市交通安全的命脈所在，是城市發(fā)展和建設(shè)中*的重要組成部分。市政工程瀝青路面施工所存在的問題直接影響施工整體質(zhì)量，需要在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，提升施工質(zhì)量，優(yōu)化施工技術(shù)與方法，切實保障市政道路的施工質(zhì)量。同時注重新設(shè)備、新技術(shù)、新材料的引進(jìn)，嚴(yán)格管理、控制施工過程，實現(xiàn)瀝青路面施工的規(guī)范、動態(tài)管理。對于施工中存在的諸多問題，只有積極處理、精心管理才能使瀝青路面具有優(yōu)良的性質(zhì)，延長其使用周期，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
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更新時間：2016-06-01 
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